Translate

Wikipedia

Search results

Friday, 19 September 2014

Cara Mengatasi Karburator Banjir

Cara Mengatasi Karburator Banjir -Meskipun pada saat ini hampir semua sepeda motor keluaran terbaru sudah menggunakan sistem injeksi, namun pengguna sepeda motor yang menggunakan karburator masih jauh lebih banyak. Karburator pada sepeda motor berfungsi untuk mengkabutkan bahan bakar dalam hal ini adalah bensin ke dalam silinder. Jika usia pemakainya sudah lama, sering kali timbul beberapa masalah pada karburator. Salah satu masalah yang sering ditemui adalah karburator banjir atau bensin yang ada didalamnya meluap. Lalu apa penyebab karburator banjir ini? Simak ulasanya berikut
Penyebab Dan Cara Mengatasi Karburator Banjir
Cara Mengatasi Karburator Banjir

Penyebab Karburator banjir adalah needle valve yang tidak menutup secara sempurna. Di bagian bawah karburator terdapat sebuah ruang pelampung yang digunakan untuk menampung bensin sementara. Di dalamnya terdapat sebuah pelampung yang terhubung dengan needle valve. Needle valve ini berfungsi sebagai katup untuk menutup dan membuka aliran bensin dari tangki ke karburator. Saat bensin di ruang pelampung berkurang maka needle valve akan membuka sehingga bensin bisa mengalir. Sedangkan pada saat ruang pelampung sudah terisi penuh oleh bensin, maka needle valve akan menutup saluran tersebut. Jadi jika pada saat ruang pelampung sudah penuh namun needle valve tidak menutup secara sempurna maka otomatis bensin akan meluap atau yang dikenal dengan karburator banjir.

Penyebab Dan Cara Mengatasi Karburator Banjir
needle valve
Cara mengatasi karburator banjir sebenarnya cukup mudah. Pertama-tama lepas karburator dari silinder head dengan melepas kedua bautnya diikuti melepas kabel gas dan kabel cuk. Namun sebelum itu jika anda masih menggunakan filter udara standar lepas terlebih dahulu filter tersebut agar memudahkan dalam melepas karburator. Setelah karburator terlepas dilanjutkan dengan membongkarnya dengan cara melepas keempat baut yang ada dibagian bawah. Jika sudah buka ruang pelampung maka akan terlihat sebuah pelampung yang terbuat dari bahan plastic. Lepaskan pelampung tersebut dengan cara menarik keluar sindiknya, maka pelampung akan terlepas bersama needle valve. Selanjutnya adalah melakukan penyetelan dengan cara membengkokan keatas (sedikit saja) logam yang digunakan untuk dudukan needle valve. Jika sudah pasanglah kembali pelampung beserta needle valvenya dan lakukan pengecekan dengan cara meniup lubang masuk (yang berhubungan dengan selang bensin), dan gerakan pelampung keatas dan kebawah. Pastikan bahwa ketika pelampung berada di bawah, needle valve terbuka penuh, dan ketika posisi pelampung sejajar needle valve dapat menutup penuh. Jika belum pas, lakukan penyetelan ulang.

Cukup mudah bukan Cara Mengatasi Karburator Banjir ini? Nah sebelum dipasang kembali lakukan pembersihan terutama pada spuyernya. Dalam membersihkanya anda bisa menggunakan karburator cleaner kemudian di semprot dengan udara bertekanan.

Monday, 15 September 2014

Dongeng Si kancil dan Siput



Pada zaman dahulu kala disebuah hutan yang lebat tinggal se ekor hewan bernama kancil, pada saat itu cuaca sangat cerah dan bertiuplah angin sepoi-sepoi yang membuat si kancil menjadi sangat mengantuk. Akhirnya si kancil mempunyai inisiatif untuk berjalan-jalan di hutan agar harinya tidak sia-sia dan agar si kancil tidak merasa ngantuk lagi.

Pada saat itu kancil mulai berjalan-jalan dengan membusungkan dada menyusuri hutan dan akhirnya dia sampai di sebuah bukit, lalu berteriaklah sang kancil "wahai penghuni hutan, aku adalah hewan yang cerdas, cerdik, dan pintar. Tidak ada hewan yang bisa menandingi kecerdasanku, kecerdikanku dan kepintaranku". 

Setelah berteriak diatas bukit sikancil melanjutkan perjalannya lagi turun bukit dan pada akhirnya si kancil menjumpai sebuah sungai, akhirnya si kancil menyusuri suangai tersebut dan pada saat itu si kancil menjumpai se ekor siput dan terjadi percakapan diantara kancil dan siput, kancil disapa oleh si siput :

Siput  : "hai kancil.....?". 

(kancil menjawab dengan sombong dan memalingkan wajahnya)
Kancil : "Hai juga siput..."


Siput  : "Apakah kamu sedang bergembira si kancil?, tadi aku mendengar kamu ber teriak-teriak di atas bukit".

(Kancil menjawab dengan nada yang sombong)
Kancil : "Tidak juga, aku hanya memberitahukan saja kepada semua penghuni hutan ini kalau aku adalah hewan yang cerdas, cerdik dan pintar serta tidak ada yang bisa menandingi aku".

(Siput melanjutkan pembicaraannya dengan rasa tersinggung)
Siput : "Sombong sekali kamu kancil...., akulah hewan yang paling cerdik di hutan ini"

(si kancil menjawab)
Kancil : "Ah... mana mungkin put siput..., tubuhmu saja kecil, jalanmu pelan, mana mungkin kamu bisa secerdas aku dan setangkas aku.."


Si siput marah dan tidak terima dengan si kancil dan akhirnya si Siput menantang lomba lari kepada si kancil untuk membuktikan bahwa si siput adalah hewan yang paling cerdas dan pintar. dan bicaralah si siput :
Siput : "Baiklah kancil.... bagaimana kalau besok pagi aku tantang kamu untuk berlomba lari"

Dengan wajah tersenyum menyepelehkan kancil berkata :

Kancil : "Hah... Baiklah... aku terima tantanganmu siput, besok pagi aku akan datang dan berlomba lari denganmu"

Akhirnya terjadilah kesepakatan atara si kancil dan si siput untuk berlomba lari. Saat itu, hari mulai sore dan akhirnya si kancil pergi meninggalkan siput, dan pada saat itu pula siput lalu mempersiapkan strategi dan meminta tolong kepada teman-temannya untuk memenangkan pertandingan besok pagi melawan si kancil, siput meminta agar temannya bersembunyi berjajar di sepanjang jalur lomba lari. Dan tidak lupa si siput memberitahukan kepada teman-temannya agar dia muncul di depan kancil ketika kancil ber teriak. 

Hari mulai petang, siput dan teman-temannya berjalan berbaris menuju lokasi yang telah di tentukan dan bersembunyi berjajar sepanjang lintasan lomba lari, dan pada waktu yang bersamaan pula si kancil mempersiapkan diri untuk mencari tempat tidur dan berlindung dari malam, dan malam pun dilalui

Pagi yag cerah... mataharipun terlihat sinarnya begitu indah, suara burung berkicau dan hewan-hewan lain mulai bergemuruh, terbangunlah si kancil dengan perlahan-lahan membuka matanya dan segera bergegas menuju tempat si siput. Setelah sampai di tempat siput, kancil langsung memanggil dengan suara yang keras.
Kancil : "Hai Siput.... Apakah aku sudah siap berlomba lari denganku?"

(Siput menjawab dengan suara lantang)
Siput  : "Tentu saja aku sudah siap kancil... dan aku pasti akan menang..." 

Selanjutnya siput mempersilahkan kancil untuk berlari lebih dulu dan berlarilah kanci dengan sangat kencang dan kancil beranggapan siput tidak akan bisa mengejar si kancil. Setelah beberapa saat kemudian sikancil berteriak kepada siput : "Kamu sudah sampai mana siput?", Siput langsung berteriak menjawab "Aku ada di depanmu, ayo apakah kamu tidak bisa berlari lebih cepat kancil?". 

Kemudian kancil berlari lebih kencang dan menyalip si siput, dan pada saat kemudian setelah kancil telah merasa ada di depan, kancil kembali berteriak pada siput : "Kamu Sekarang sudah sampai di mana siput?" kembali berteriak si Siput "Aku ada di depanmu kancil.." 

Dengan terheran dengan melihat bahwa siput ada di depan, maka kancil langsung berlari dan menambah kecepatannya lagi, dan pada beberapa saat kemudian si kancil berteriak lagi "Kamu sudah nyampai mana siput?" Ternyata si siput di tidak menjawab pertanyaan kancil, akhirnya kakncilpun berfikir bahwa kancil adalah pemenangnya. 

Setelah beberapa saat kemudian kancil sudah mulai lemas dan kehabisan tenaga karena berlari dengan sangat kencang dan pada saat itu pula sikancil hampir sampai garis finis wajah kancil sangat gembira sekali  karena di perjalanan terakhir kancil tidak mendengar suara jawaban dari si Siput, Kancil merasa bahwa dirinya adalah pemenang dari perlombaan itu.

Tinggal beberapa langkah lagi kancil sudah sampai garis finis, dan sebelum sampai garis finish kancil terkejut karena di garis finish ada si Siput sudah duduk di atas batu, dan ber teriaklah siput kepada kancil : "Hai kancil... kenapa kamu lama sekali? aku sudah ada disini sejak tadi"

Akhirnya si Kancil berjalan dengan menundukkan kepala menuju siput untuk mengakui kekalahannya, dan berkata siput : "Makanya jangan sombong kamu kancil, kamu memang hewan yang cerdik dan pintar, tapi belum tentu kamu adalah yang paling cerdik dan pintar", kancil menjawab : "iya kamu benar siput, aku minta maaf dan aku tidak akan sombong lagi".

Demikian adalah dongeng si Kancil dengan Siput, dalam cerita ini mengandung sebuah inti pesan bahwa jadi seseorang itu tidak boleh sombong dan tidak boleh merasa pintar, karena    masih ada langit di atas langit, masih banyak orang-orang yang lebih pintar dan cerdik dari yang merasa pintar dan cerdik.

Sekian Semoga Bermanfaa

Sunday, 14 September 2014

Cara Mudah Mengatasi Masalah Samsung Galaxy Young


Selamat Malam,
Kali ini saya akan memberikan tips mudah mengatasi masalah samsung galaxy young "Terlalu Banyak Memasukkan Pola Salah".

Saya menuliskan tips berdasarkan pengalaman pribadi pada saat handphone saya yang kebetulan Samsung Galaxy Young GT-S5360 terkunci akibat saudara saya yang tidak sengaja memasukkan pola kata sandi berulang kali hingga system mengharuskan login dengan akun Google untuk dapat melewatinya. Kenapa harus Google?secara sekarang ini system android samsung sudah terintregasi dengan Google.

Jika anda masih ingat dengan akun yang anda pakai pada Galaxy young ini, anda akan tentu selamat. Tetapi jika saya lupa pengguna dan kata sandinya gan?

Tenang, tidak perlu panik. Silakan baca penjelasan saya tentang bagaimana mengatasi terlalu banyak pola dibawah ini. Cekidot!

1. Pastikan Handphone Samsung Galaxy Young anda dalam keadaan off.
2. Tekan tombol home + tombol power + tombol volume atas secara bersamaan.
3. Tunggu hingga handphone menyala dan menampilkan android system recovery.
4. Pilih opsi ke 3 ( wipe data/factory reset) dengan menggunakan volume bawah sebagai navigasi.
5. Pilih Yes, Delete All User. Untuk memilih menu tersebut gunakanlah volume bawah sebagai navigasi.
6. Pilih Reboot System Now!
7. Tunggu hingga handphone anda benar-benar off kemudian menyala kembali dengan fitur yang sama ketika anda membeli handphone Samsung Galaxy Young tersebut.

Catatan: Cara ini akan menghapus seluruh data yang tersimpan dalam internal handphone termasuk kontak yang terdapat didalamnya.

Semoga cara ini bermanfaat bagi anda yang sudah stress menghadapi masalah seperti ini. Terima Kasih :)

Thursday, 11 September 2014

Sejuta Nada Tentang Kesetiaan

Purnama mengambil tahta atas elok sinaran
Menaburi hati yang butuh akan ketenangan
Setelah letih memunguti puing kebimbangan
Berhenti, tapi bukan sedang mencari alasan


Biar lensa mata menangkap secarik gambaran
Pesona cahayanya meski semu jadi kuat lapisan
Sebelum kusudahi doa dalam tajuk kepasrahan
Menyampaikan ingin diri tuk tetap bisa bertahan


Salahku membawamu di panjangnya penantian
Tak segera ku raih saat kau tawarkan harapan
Telah lama siapkan satu dari banyak jawaban
Tak urung pilih mimpiku sendiri di genggaman


Jika harus buka semua antara lembar kejujuran
Melangkah pergi bukanlah untuk meninggalkan
Tingginya cita memaksa kita terpasung dikejauhan
Andai di mengerti aku pun tak bebas dari kerinduan

Namun, percuma kini ku rangkai tiap perkataan
Tak kan pernah membungkam bisikan keraguan
Coba terima sentuhan bayu yang bawa satu titipan
Gubahan sejuta nada dari jiwa tentang kesetiaan


Cinta masih berhembus tak perlu dipertanyakan
Terus beri wangi hariku walau tak terucap lisan
Tak banyak ku meminta, hanya sedikit kepercayaan
Benar engkaulah yang kuharap jadi akhir pencarian


Tunggu aku hingga tegak menara angan terselesaikan
Menyudahi semua irama yang mewakili rasa kesepian
Percaya ketetapan hati tiada berniat mengubah haluan
Memohon kepada-Nya, penyatuan di ujung perjalanan

Wednesday, 10 September 2014

Sistem Kelistrikan Sepeda Motor


Sistem kelistrikan pada sepeda motor merupakan bagian penting karena sistem ini menyediakan arus listrik untuk keperluan pembakaran dan untuk menggerakkan pendukung sepeda motor. Ditinjau dari penggunaan arus listriknya, sistem kelistrikan sepeda motor dapat digolongkan menjadi:
  1. sistem pembangkit listrik
  2. sistem pengisian
  3. sistem pengukuran
  4. sistem pengapian
  5. sistem penerangan dan sistem tanda
  6. sistem starter
Sistem Pembangkit Listrik
Sistem pembangkit listrik membangkitkan arus listrik untuk memenuhi kebutuhan pada sepeda motor tersebut. Ada dua macam pembangkit listrik yang digunakan pada sepeda motor, yaitu pembangkit listrik arus searah dan pembangkit listrik arus bolak - balik.

Sistem Pengisian 
 Yang dimaksud dengan sistem pengisian adalah pengisian pada baterai dengan arus listrik dari pembangkit ( generator). Arus yang diisikan ke baterai tersebut harus berupa arus searah ( DC). Oleh karena itu jika arus dari pembangkit masih berupa arus bolak - balik ( AC ) maka arus tersebut harus disearahkan terlebih dahulu.

Sistem Pengukuran
Sistem pengukuran yang digerakkan secara elektrik adalah pengukur jumlah bensi pada tangki dan pengukur tekanan oli. Panel instrumen pengukur tersebut biasanya dipasangkan di dekat lampu kepal pada tangkai pengemudi. Namun tidak semua sepeda motor mempunyai kedua instrumen pengukur tersebut.

Sistem Pengapian 
Sistem pengapian menyediakan bunga api pada ruang bakar. Terjadinya loncatan bunga api pada ruang bakar tersebut karena adanya perbedaan tegangan pada kedua elektroda busi. Loncatan bunga api pada elektroda busi terjadi pada saat celah platina membuka. Dengan adanya loncatan bunga api tersebut maka terjadilah pembakaran bensin pada ruang bakar.

Sistem Penerangan dan Sistem Tanda
Penerangan berfungsi terutama pada malam hari, tetapi pada waktu hujan atau udara berkabut penerangan juga diperlukan. Sistem penerangan sepeda motor terdiri atas lampu kepala dan lampu belakang. Lampu kepala terdiri atas lampu jarak jauh dan lampu jarak pendek. Sebagian sepeda motor ada yang dilengkapi dengan lampu kota.

Yang dimaksud dengan sistem tanda adalah sistem pemberian tanda dengan lampu. atau dengan bunyi Sistem tanda pada sepeda motor terdiri atas klakson, lampu tanda belok dan lampu rem. Sistem tanda erat sekali hubungannya dengan keselamatan pengendara sepeda motor karena sistem tanda berguna sebagai pemberi peringatan kepada pemakai jalan lainnya.

Sistem Starter
Sistem starter elektrik digunakan pada beberapa sepeda motor. Starter elektrik mengubah tenaga listrik menjadi tenaga mekanik untuk  memutar poros engkol. Sepeda motor yang menggunakan elektrik juga dilengkapi dengan starter mekanik karena jika starter elektriknya rusak atau baterainya tidak kuat untuk menggerakkan starter elektrik maka sepeda motor masih bisa dihidupkan dengan starter mekanik.

Friday, 5 September 2014

Cara membaca kode dan ukuran ban motor dan mobil


Ban adalah sebuah suku cadang dari sebuah kendaraan bermotor (roda 2 atau roda 4) yang mempunyai fungsi khusus dan sangat penting dalam peranannya menentukan keselamatan dalam berkendaraan. Sehubungan dengan fungsi ban pada kendaraan yang sangat penting itu, maka perlu mengetahui cara membaca kode ban, cara pemakaian dan perawatan ban yang lebih baik agar tidak hanya diperoleh manfaat keselamatan saja, tetapi juga manfaat keekonomisan, manfaat kenyamanan, dan sebagainya. Dalam kesempatan ini saya ingin berbagi tentang Cara Membaca Kode Ban Terbaik untuk anda ketahui.

Cara Membaca Kode Ban Terbaik
Dalam membaca kode ban masih banyak orang yang belum mengatahuinya arti dari angka dan huruf yang tertera pada ban. Untuk Cara Membaca Kode Ban Terbaik ada 2 yang akan saya bahas yaitu Cara Membaca Kode Ban Motor dan Cara Membaca Kode Ban Mobil. oke kita mulai saja untuk mengetahu cara membaca kode ban.
Cara Membaca Kode Ban Motor
Pada Ban sepeda motor terdapat sebuah kode yang berupa (Simbol) angka atau huruf misalnya 130/90-16 67H atau 4.60-H-18 4PR. dari Kode ban tersebut Informasi apa yang bisa kita dapatkan ? Dibawah ini kita akan membahas sebagian diantaranya. Ada 2 macam Kode Ban yang biasa digunakan:
Yaitu Kode Ban Imperial dan Kode Ban Metric.
Contoh : Kode Ban Imperial
4.60-H-18 4PR
  1. 4.60 menyatakan kode lebar ban “dalam satuan inchi”
  2. H menunjukkan ambang batas kecepatan pemakaian
  3. 18 menunjukkan kode untuk diameter velg/rim “dalam satuan ( “ ) inchi”
  4. 4PR menunjukkan kode untuk kekuatan ban yang berdasarkan pada kekuatan serat kain ban atau ply rating, 4PR juga berarti penggunaan lapisan kain yang terbuat dari bahan nilon di dalam sebuah carcass berindikasi kekuatannya setara dengan 4 lapisan kain ban.
Untuk Kode Ban Imperial, Aspect Ratio atau perbandingan tinggi ban terhadap lebar ban didasarkan pada nilai 100 % (tinggi ban sama dengan lebar ban).
Contoh : Kode Ban Metric
120/70-17 67H
  • 120 menunjukkan kode untuk lebar ban “dalam satuan milimeter”
  • 70 menunjukkan kode perbandingan tinggi ban terhadap lebar ban. 70 berarti juga perbandingan tinggi ban 90% dari lebarnya sesungguhnya. Apabila lebar ban 120 mm, maka tinggi ban tersebut adalah 70 % x 120 mm atau = 85.2 mm. Aspect ratio kecil pada sebuah ban akan meningkatkan kemampuan stabilitas serta handling kendaraan.
  • 17 menunjukkan kode Diameter Velg/rim dalam satuan (  ) inchi.
  • 67 menunjukkan kode untuk beban maximum yang diperbolehkan dari ( load index / LI ). LI 67 berarti : beban maksimum yang dapat ditanggung oleh sebuah ban sebesar 307 kg.
  • H menunjukkan batas kecepatan pemakaian (sama seperti pada contoh diatas)

Kode kecepatan ban

  • Q adalah kode untuk kecepatan maksimal = 160 km/jam.
  • S adalah kode untuk kecepatan maksimal = 180 km/jam.
  • T adalah kode untuk kecepatan maksimal = 190 km/jam.
  • U adalah kode untuk kecepatan maksimal = 200 km.jam.
  • H adalah kode untuk kecepatan maksimal = 210 km/jam.
  • adalah kode untuk kecepatan maksimal = 240 km/jam.
  • W adalah kode untuk kecepatan maksimal = 270 km/jam.
  • Y adalah kode untuk kecepatan maksimal = 300 km/jam.
  • Z adalah kode untuk kecepatan di atas = 240 km/jam.

Indeks Beban :

  • 62 adalah kode untuk beban maksimal 265 Kg.
  • 63 adalah kode untuk beban maksimal 272 Kg.
  • 64 adalah kode untuk beban maksimal 265 Kg.
  • 66 adalah kode untuk beban maksimal 300 Kg.
  • 68 adalah kode untuk beban maksimal 315 Kg.
  • 70 adalah kode untuk beban maksimal 335 Kg.
  • 73 adalah kode untuk beban maksimal 365 Kg.
  • 75 adalah kode untuk beban maksimal 387 Kg.
  • 80 – 89 adalah kode untuk beban maksimal 450 – 580 Kg.
  • 90 – 100 adalah kode untuk beban maksimal 600 – 800 Kg.
Biar lebih mudah, langsung dipraktikkan pada ban IRC NR 69. Ban yang dipakai sebagai part original equipment manufacturing (OEM) oleh pabrikan motor Yamaha ini, salah satu ukuran bannya 80/90-17. Cara baca kode ban motor seperti ini mirip dengan cara baca ban mobil.
Angka pertama, “80” adalah section width (ukuran antara sisi ban, diukur dari bagian sisi ban) atau biasa diartikan sebagai lebar tapak ban dalam satuan milimeter. Sedang angka di belakangnya, “90” adalah aspec rationya.
Aspec ratio adalah persentase section width dibandingkan dengan section height (tinggi dari tapak ban ke bibir ban, diukur dari sebelah sisi ban). Bila disebutkan angka aspec ratio 90, artinya tinggi ban adalah 90% dari 80 mm = 72mm. Sedang angka terakhir, “17” menunjukan diameter dalam ban, atau diameter pelek.
“Ciri ban dengan kode metric adalah memiliki pinggul ban yang lebih lebar. Ini sangat berguna saat menikung pada kecepatan tinggi. Contohnya ban balap IRC Razzo juga menggunakan kode ukuran metric,” jelas Adang Apandi, Manager-Product Technical, PT Gajah Tunggal Tbk, produsen ban GT Radial dan IRC.
Yang berikutnya adalah kode ukuran ban imperial. Contohnya ban IRC NR6. Ban dengan ukuran 2.50-17 ini dipakai sebagai part original equipment manufacturing (OEM) oleh pabrikan motor Honda. Ban dengan kode seperti ini justru paling mudah dibaca.
Angka pertama, “2.50” adalah kode section width (ukuran antara sisi ban, diukur dari bagian dalam ban) atau biasa diartikan sebagai lebar tapak ban dalam satuan inci. Artinya 2.50 sama dengan 2,5 inci atau 63,5 mm.
Lalu bagaimana dengan tinggi ban atau aspec rationnya? Pada ban jenis ini didasarkan pada nilai 100 % dari section width. Jadi bisa diartikan tinggi ban dan lebar ban sama. Sedang angka terakhir adalah menunjukan diameter dalam ban, atau diameter pelek. sumber: http://ruudisantoso.wordpress.com dari sumber http://www.otomotifnet.com
Cara Membaca Kode Ban Mobil
Seperti halnya pada Produk makanan, Ban juga memiliki waktu kadaluarsa. Standarnya adalah 3 tahun dari tanggal pembuatan atau menempuh jarak sekitar 60.000 Km. Setiap pabrik ban punya pengkodean serta jumlah digit yang berbeda-beda. Itu bisa Anda temui bibir ban (dekat pelek) semisal 1709, berarti diproduksi minggu ke-17 tahun 2009.
Banyak sebagian orang yang tidak tahu bahwa yang terpenting dari sebuah Ban adalah kode waktu Pemroduksian Ban Tersbut. Ban akan kedaluwarsa (expired) dalam kurun waktu tiga tahun (3 tahun) setelah ban tersebut diproduksi. Nah untuk membaca kode ban Mobil adalah sebagai berikut:
Kode produksi dicetak bi bagian ban (sisi ban) lihat pada gambar, dengan penandaan unik seperti peneng. Setiap pabrik ban (Seperti PT gajah Tunggal) memiliki jumlah kode digit tersendiri untuk menandai ban hasil produksinya, ada yang 5 digit, ada pula yang 7 digit. Akan tetapi kode 4 Digit dari belakang adalah sebuah standard international yang menunjukkan dari Produksi pada Minggu (Week) dan Tahun (YEAR) ban tersebut diproduksi.
Cara Membaca Kode Ban Terbaik
Untuk mengetahui kode dari ban tersebut kita bisa membacanya. Misalnya, X2001. Kode Angka tersebut menginformasikan periode produksi ban. Dua kode angka pertama menunjukan minggu, dua kode angka terakhir itu berarti tahun pembuatan. Jadi apabila dibaca, kode tersebut berarti, Ban dibuat pada minggu ke-20 di tahun 2001. Kode angka pada Ban ini penting, Sebab semakin lama ban yang sudah diproduksi tersimpan, semakin rentan pula terhadap kerusakan yang di akibatkan kekerasan pada kompon ban.
Kompon Ban yang kerasa sangat berpengaruh terhadap kemampuan daya cengkram ban pada alur jalan ketika direm. Kompon yang keras atau telah berusia lama bisa mengakibatkan ban tidak mencengkram dengan sempurna dan ini berarti akan berakibat fatal pada pengemudi dan kendaraan. Untuk pengecekan secara manual yang bisa kita lakukan untuk memeriksa kekerasan kompon bisa menggunakan cara menekan kompon ban dengan ujung kuku, apabila masih ada cekungan pada kompon berarti ban masih bisa dibilang layak untuk digunakan( asal tidak pada ban yang pecah ajah.. Ahhahaha :P, kalo itu mah sama juga Boong :D ).
Tips untuk Anda :
Sebelum kita membeli atau mengganti sebuah ban baru , sebaiknya kita harus mengetahui ukuran dan jenis ban apa yang sebaiknya dipakai, Misal ban terbaik di indonesia GT Radial. Tujuannya agar kita tidak salah dalam memilih dan membeli Ban Terbaik. Ada tiga unsur yang harus kita diketahui sebelum membeli ban terbaik :
1. Ukuran Ban
Apabila Bila kita perhatikan, pada sisi luar ban tertulis kode 175/70R13 82H. itu maksudnya adalah :
  • 175” menunjukkan kode lebar telapak ban menggunakan satuan milimeter, jadi bukan diameter ban. Semakin besar kode angkanya, maka kian lebar telapaknya.
  • 70” menandakan kode tinggi ban dalam satuan % persen dari telapak ban. Mudahnya, tinggi yang dimaksud bisa Anda cermati mulai dari bibir pelek sampai telapak ban menempel ke permukaan aspal. Jadi, semakin kecil angkanya , semisal 50, maka jarak telapak ban dengan bibir pelek kian dekat.
  • R” menunjukkan kode konstruksi Ban Radial.
  • 13” merupakan kode diameter dari pelek yang sesuai. Berarti, pelek yang dipakai berukuran 13 inci.
  • 82” mewakili kode beban maksimum yang bisa ditopang setiap ban. Angka tersebut memiliki load index sebesar 475 kg. Semakin besar, beban maksimumnya bertambah pula. Begitu sebaliknya.
  • H” melambangkan kode batas kecepatan maksimum yang dicapai ban ini. Kode H ini ban boleh menembus kecepatan maksimum sampai 210 km/jam.
2. Usia ban


3. Treadwear Indicator

Treadwear Indicator Adalah Tanda atau ciri fisik yang terletak tepat diantara kedua sisi bunga ban. Diperkuat dengan garis tebal yang melintang di antara kedua belah sisi ban yang mengindikasikan kondisi penggunaan ban. Apabila ketebalan ban menyentuh garis itu, maka menandakan Ban harus sudah diganti. Bahayanya apabila ban tidak diganti pada saat hujan akan menyebabkan gejala aquaplaning ( ban mengambang), tentu ini akan sangat berbahaya untuk keselamatan anda atau pengemudi. sumber:http://www.donaalfian.com
Artikel Lainnya :
1. Ban mobil penumpang
Ukuran
195/60 R 14 85 H
  • 195 : Lebar penampang ban (mm)
  • 60 : Aspek rasio
  • R : Kontruksi ban radial
  • 14 : Diameter pelek (inch)
  • 85 : Load indek
  • H : Simbol batas kecepatan.
Ukuran
7.75 – 14 4PR
  • 7.75 : Lebar penampang ban (inch)
  • 14 : Diameter pelek (inch)
  • 4PR : Ply rating
Ukuran
205SR14
  • 205 : Lebar penampang (mm)
  • S : Batas kecepatan
  • R : Kontruksi radial
  • 14 : Diameter pelek (inch)
Ukuran
G70 – 15 B
  • G : Batas ban
  • 70 : Aspek rasio (seri)
  • 15 : Diameter pelek (inch)
  • B : Load range
2. Ban Truck and Bus, off the road dan Industri
Ukuran
10.00 – 20 14PR
  • 10.00 : Lebar penampang (inch)
  • 20 : Diameter pelek (inch)
  • 14PR : Ply rating
3. Ban Balap atau Racing Tire (RA)
Ukuran
5.00/9.00 – 13
  • 5.00 : Tinggi penampang (inch)
  • 9.00 : Lebar penampang (inch)
  • 13 : Diameter pelek (inch)
4. Ban Pejal atau Solid Tire (ST).
Ukuran
10 x 6 x 61/4
  • 10 : Diameter luar (inch)
  • 6 : Lebar Dasar
  • 61/4 : Diameter dalam (inch)
5. Ban Agrikultur (AGP)
Ukuran
19 x 8.00 – 10
  • 19 : Diameter keseluruhan (inch)
  • 8.00 : Lebar penampang (inch)
  • 10 : Diameter pelek.
Cara membaca aspek ratio
Aspek ratio adalah perbandingan antara tinggi ban dengan lebar telapak ban dalam persen, sehingga jika dibuat rumusnya seperti ini.
  • Ratio = Tinggi penampang/lebar penampang X 100
  • contoh 1 mencari aspek ratio : diketahui lebar telapak = 200mm, lalu tinggi penampang = 100 maka, aspek rationya adalah 100/200X100 = 50
  • contoh 2, mencari tinggi penampang : diketahui salah satu size ban 195/55 R16. maka, tingginya didapat 195X55/100 = 107, maka tinggi bannya 107 mm dan lebar bannya 195mm.

Wednesday, 3 September 2014

cara menambahkan lencana facebook ke blog

yang perlu Anda lakukan saat ini adalah mendapatkan kode lencana profil Facebook Anda. Silakan praktikkan langkah-langkah berikut ini.
1. Silakan login dulu ke akun Facebook Anda, lalu kunjungi : http://www.facebook.com/badges/.
2. Selanjutnya Anda klik opsi lencana profil.
3. Berikutnya pilih opsi yang paling sesuai untuk website Anda. Di sini saya pilih opsi other.
4. Sekarang mari kita copy kode lencana profil yang kita dapatkan.
5. Nah mari kita pasang widget lencana profil ini di blog/website kita.

Memasang Lencana Profil di WordPress

Bagi Anda para pengguna Blogger, maka silakan pasang widget lencana profil ini seperti saat Anda memasang widget biasanya.
Nah bagi Anda pengguna WordPress, berikut langkah-langkah memasang widget lencana profil di Facebook.
1. Dari dasbor WordPress Anda, silakan masuk ke menu appearance > widgets.
lencana profil Facebook 4 
2. Selanjutnya cari widget text lalu drag and drop widget text tadi ke kolom sidebar.
lencana profil Facebook 5 
3. Silakan paste kode lencana profil Anda tadi pada kolom yang sudah tersedia.
Lencana profil Facebook 7 
4. Klik tombol save untuk menyimpan pengaturan yang sudah Anda lakukan.
Lencana profil Facebook 6 
Jika pengaturan sudah disimpan, silakan buka website/blog Anda lalu nikmati widget lencana profil yang telah berhasil ditambahkan.
Lencana profil Facebook 8 
Jika Anda suka dengan artikel-artikel seputar tutorial WordPress semacam ini, silakan sampaikan pertanyaan Anda di kolom komentar yang sudah tersedia ya, kami akan menjawab pertanyaan-pertanyaan Anda.
Semoga tutorial WordPress kali ini bisa bermanfaat, mudah-mudahan semakin banyak orang yang meng-add dan berteman dengan Anda di Facebook. Selamat berkreasi. :)